القاهرة : الأمير كمال فرج .

هذه وظيفة يسعد أي عامل إسنادها إلى طائرة بدون طيار: تخيل الصعود على سلم في الظلام الشاسع إلى خزان ارتفاعه يوازي 20 طابقًا مملوء بالأبخرة الكيميائية السامة لقضاء ساعات في البحث عن التآكل.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "أكثر من ألف عامل في الولايات المتحدة قتلوا أثناء عملهم في أماكن ضيقة مثل تلك في العقد الماضي. أحدهم كان كلينتون ميلر البالغ من العمر 43 عامًا، وهو موظف في AkzoNobel NV والذي توفي بعد دخوله صهريجًا لاستعادة قطعة من النفايات في مصنع للمواد الكيميائية في ولاية كارولينا الشمالية العام الماضي. تم العثور على مستويات الأوكسجين لتكون 11 ٪ فقط داخل الهيكل ، وفقا لتقرير الحادث الفيدرالي".

وظائف خطيرة

أصبح استعمال طائرة بدون طيار أكثر قدرة من أي وقت مضى، وبدأت شركات من بينها Dow Inc، و AT&T Inc، و BASF SE ، و Royal Dutch Shell Plc في تجميع أساطيل الأوتوماتون الطائرة لتتولي الوظائف الأكثر خطورة. مثل الصعود عدة مئات من الأقدام في الهواء لتفقد الدبابات والأبراج ، والنزول عبر أنفاق رهيبة لاستبدال جزء معيب ، أو التحديق في مداخن مدخنة باللهب ، وكلها وظائف يتم تصميم الروبوتات للقيام بها ، حسبما تقول الشركات.

وقال كريس ويت ، مدير موقع فريبورت العملاق للكيماويات في فريبورت ، تكساس ، "إننا ننظر إلى هذه المهام ونقول:" هل هناك طريقة أفضل يمكننا القيام بها دون تعريض العامل للخطر؟ " "الجواب نعم. يمكننا أن نرسل طائرة بدون طيار، حيث تطير الطائرات بدون طيار الآن كل يوم في مصنع فريبورت ، مما يحمي العمال من الصعود إلى السقالات أو الصعود إلى الخزانات.

 الأتمتة والروبوتات

رغم الحديث عن الأتمتة والروبوتات التي تحل محل العمالة البشرية ، فإن الاستخدامات الجديدة للطائرات بدون طيار تُظهر كيف يمكن للتكنولوجيا أن تقلل من التكاليف للشركات مع تقليل المخاطر بشكل كبير ، وحتى إنقاذ الأرواح. كما أنها توضح سبب ضغط الشركات بشدة في واشنطن من أجل استخدام الطائرات بدون طيار في المزيد من المواقف.

قال راندي بورو ، مدير الصحة والسلامة في شركة شل ، إن "عمليات تفتيش مخازن الغاز في مصافي شل كانت تستغرق عدة أيام. لإغلاق العمال بما فيه الكفاية من مداخن الاشتعال المضاد للهب لفحص ضوء الطيار ، كان لا بد من أخذ النظام في وضع عدم الاتصال ، ثم يتم رفع العمال في سلة بارتفاع عدة مئات من الأقدام إلى قمة المدخنة، ولكن يمكن للطائرات بدون طيار الآن إكمال فحص المخازن التي لا تزال مشتعلة في غضون ساعات قليلة دون أن يغادر أي عامل الأرض".

في عام 2017 ، توفي 166 عاملاً أمريكياً في الأماكن الضيقة. لكن هذا الرقم يتضاءل عند مقارنته بـ 887 قتيلاً بسبب السقوط ، وهو ثاني أكبر سبب للوفيات في مكان العمل بعد حوادث السيارات ، وفقاً لبيانات مكتب إحصاءات العمل.

ولا تزال هيئات السلامة الفيدرالية تراجع حادثة 2018 التي أودت بحياة موظف شركة الدهانات اكزو نوبل Akzo Nobel، والشركة رفضت أن تعلق.

أبراج قاتلة

استثمرت AT&T في أسطول كبير من الطائرات بدون طيار للمساعدة في تفتيش أبراجها الخلوية البالغ عددها 65000 برج في الولايات المتحدة ، والتي يمكن أن يصل ارتفاعها إلى 1000 قدم. العمل عليها أمر محفوف بالمخاطر بشكل خاص: يؤدي تسلق متسلقو الأبراج إلى وفاتهم بمعدل 10 أضعاف معدل عمال البناء.

وقال آرت بريجلر ، مدير برنامج AT & T للطائرات بدون طيار ، إن "شركة الاتصالات العملاقة استخدمت طائرات بدون طيار للتخلص من 5000 تسلق برجي في الأشهر الـ 18 الماضية".

مع إرفاق الكاميرات عالية الطاقة ، يمكن للطائرات بدون طيار التي يشغلها شخص من سطح الأرض أن ترتفع إلى أعلى البرج في غضون دقائق ، وتطفو بين الأطر الفولاذية وتكبير عمليات التفتيش عن قرب.

لعبة تغيير

يقول بات ديمبسي ، الذي يشرف على صيانة الاتصالات في شركة PSEG Inc للطاقة، إن "الطائرات بدون طيار ترسل صورًا مفصلة للغاية، بحيث يمكن للعمال على الأرض أن يحسبوا الوضع بدقة، ويعرفون وجهة نظر السلامة، إنها لعبة تغيير".

حتى مع اتخاذ الاحتياطات بما في ذلك معدات السلامة والمراقبة الجوية وعمال الإنقاذ على أهبة الاستعداد ، لا يزال من الممكن أن تسوء الأمور مع ما يسمى بالأشخاص المقيدين في الفضاءات المحصورة.

خزانات ضخمة

قال بيلي باردين ، مدير التكنولوجيا العالمي في شركة داو ، إن حجم بعض الخزانات ضخم ، ويمكن مقارنته بشخص يبلغ طوله 2 بوصة يزحف إلى وحدة سخانات المياه المنزلية.

قالت داو ، إحدى أكبر شركات تصنيع المواد الكيميائية في العالم ، إنها استخدمت روبوتات لأكثر من 1000 مدخل محصور في الفضاء عام 2018 ، ولآلاف عمليات التفتيش الخارجية التي شملت ارتفاعات عالية، مما قلل بشكل كبير من المخاطر التي يتعرض لها عمالها.

وقال باردين "هذا النوع من الدخول هو واحد من أكثر الأنشطة التي يحتمل أن تكون خطرة، وهدف الشركة تقليل عدد التدخلات البشرية في هذه الأماكن المحصورة إلى صفر بحلول عام 2025، وهذا يتطلب تطوير طائرات بدون طيار يمكنها إجراء إصلاحات ومهام أخرى ، بدلاً من مجرد بث صور الفيديو".

قال تشاك دورغان ، مدير المبيعات في الشركة الألمانية Microdrones GmbH ، إن "التكنولوجيا تسير في هذا الاتجاه، فتكلفة الطائرة التجارية المتوسطة تبلغ حوالي 25000 دولار ، ولكن مع زيادة المتطلبات، يمكن أن يرتفع السعر إلى 250 ألف دولار.

طلاء المباني

تقوم شركة Apellix ، وهي شركة تجارية تعمل بدون طيار في مدينة جاكسونفيل بولاية فلوريدا ، بتصميم طائرات بدون طيار لطلاء المباني متعددة الطوابق والهياكل الصناعية ، وهي مهمة تتطلب الآن رفع مستوى العمال عن طريق رفع الجرافات أو السقالات.

وقال جيف ماكوتشيون المؤسس المشارك للشركة "لا أحد يريد أن يكون على قمة خزان يعلو 200 قدم في حرارة جنوبية تبلغ 98 درجة ليقوم بمهمة صناعية".

يمكن أن يصبح استبدال البشر أمرًا معقدًا: يجب ربط الطائرات بدون طيار بمصدر للطلاء على الأرض ، ويجب إعادة شحن البطاريات بشكل دوري ، ويمكن أن تؤدي ظروف الرياح إلى إنحراف الطلاء عن الهدف.

لكن ماكوتشيون يتوقع في غضون خمس سنوات أن الطائرات بدون طيار ستسمح لطاقم أرضي مكون من رجلين برسم الجزء الخارجي من سيارة وول مارت خلال أربع ساعات بدلاً من عدة أيام.

تخفيف اللوائح

ارتفع عدد الطائرات التجارية المسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية في 2018 إلى 277000 ، رغم أن هذا لا يزال كافياً للقيام بجزء صغير فقط من وظائف الصناعة الخطرة.

من المتوقع أن يتم تخفيف اللوائح التي تقيد إلى أي مدى ؟، وكيف يمكن أن تطير الطائرات بدون طيار؟، وأين يمكن أن تطير في السنوات القليلة المقبلة ؟، مما يؤدي إلى اعتماد تجاري أوسع.

وتقدر إدارة الطيران الفيدرالية أن الطائرات التجارية بلا طيار قد تتضاعف ثلاث مرات بحلول عام 2023 ، وربما تزيد بمقدار خمسة أضعاف.

الشركات لديها كل الأسباب لتسريع استخدام الطائرات بدون طيار في أسرع وقت ممكن، قالت Dow's Bardin: إن "الطائرات بدون طيار توفر لنا وقت التوقف ، والتكلفة ، كما توفر على الإنتاجية راتب موظفي الصيانة لدينا ، وتعفينا من الاضطرار إلى وضع شخص في تلك البيئة التي يحتمل أن تكون خطرة".