القاهرة : الأمير كمال فرج.

بنيت العلامات التجارية الألمانية مثل مرسيدس بنز ، بي ام دبليو ، وأودي سمعتها على كونهم مزودي السيارات الهندسية الدقيقة ، والتصميمات الداخلية الفاخرة ، والتكنولوجيا المتطورة ، وقبل كل شيء ، الأسعار العالية جدًا. لكن بشكل متزايد ، أصبحوا يبيعون السيارات بأسعار متوسطة للغاية.

ذكر تقرير نشرته شبكة CNBC  أن "العلامات التجارية في سعيها لزيادة الأحجام والوصول إلى جزء أكبر من سوق السيارات الجديدة ، تقوم هذه العلامات التي كانت تلبي طلبات الطرف الأعلى في سوق السيارات الأمريكية بإنتاج نماذج أصغر وأرخص، ولكن هذه التجربة المستمرة لم تعمل بشكل جيد في بعض الأحيان".

جربت BMW ومرسيدس بنز في مناسبات مختلفة تقديم سيارات بأسعار منخفضة أملاً في جذب المشترين الأصغر سناً والأقل ثراءً إلى الحظيرة وتحويلهم إلى عملاء راضين ومخلصين مدى الحياة. لكن بعض هذه الرهانات ، بما في ذلك BMW 318ti المدمجة ومرسيدس بنز 320 كوبيه الرياضية لم تدوم.

ومع ذلك ، يواصل صانعو السيارات المتميزون والفاخرون المحاولة ، ويقدم الكثيرون الآن العديد من الموديلات في الطرف الأدنى من النطاق السعري.

إن زيادة عدد السيارات التي يبيعونها بشكل عام هو هدف رئيسي لجميع شركات صناعة السيارات الكبيرة ، وهو مهم بشكل خاص الآن، حيث تواجه الشركات الحاجة إلى القيام باستثمارات كبيرة في التكنولوجيا الجديدة باهظة الثمن مع فائدة قليلة على المدى القريب ، خاصة في مجال الكهرباء والقيادة الذاتية.

لكن هناك توترا لماركات السيارات الفاخرة. قسم بعض مصنعي السيارات مجموعاتهم الرئيسية والمميزة إلى علامات تجارية مختلفة. تبيع تويوتا سياراتها الفاخرة تحت شارة لكزس ، ولدى فورد وجنرال موتورز اسم لينكولن وكاديلاك على التوالي. حتى مجموعة فولكس فاجن يمكن أن تتعرض سياراتها فولكس فاجن للفصل ، وهو ما يعني المزيد بالنسبة للمشترين العاديين ، من علاماتها التجارية أودي وبورش الأغلى.

لكن ليس لدى مرسيدس بنز وبي إم دبليو علامات تجارية رئيسية منفصلة. عليهم العمل مع العلامة التجارية الوحيدة. الخطر هنا ، كما يقول بعض المطلعين على صناعة السيارات ، هو أنه في محاولة الوصول إلى كل ركن من أركان السوق ، يمكن أن يضعفوا هوية علامتهم التجارية الراقية.