القاهرة: الأمير كمال فرج.

هذا الأسبوع، أعلنت شركة تسلا، التي يملكها إيلون ماسك عن انخفاض هائل بنسبة 16% في إيرادات قطاع السيارات، وهو أكبر تراجع منذ أكثر من عقد. ومع قيام الرئيس دونالد ترامب بإلغاء الحوافز الضريبية والاعتمادات التنظيمية للسيارات تدريجيًا، أقر ماسك بأن الشركة تواجه "عدة أرباع صعبة" في المستقبل.

 الروبوتات والسيارات الذاتية

ذكر تقرير نشره موقع Futurism "بينما لم يتمكن ماسك من طمأنة المستثمرين بشأن إنقاذ أعمال مبيعات السيارات في تسلا – حيث تراجعت أسهم الشركة بعد مكالمة الأرباح يوم الأربعاء – يحاول الملياردير توجيه الأنظار نحو أمر لامع آخر: خططه لتحويل تركيز الشركة إلى الروبوتات الشبيهة بالبشر وخدمة سيارات الأجرة الروبوتية".

أطلقت الشركة برنامجًا تجريبيًا محدودًا للغاية لخدمة الركوب الذاتي في أوستن في وقت سابق من هذا الصيف. لكن المؤشرات المبكرة تدل على أن صانع السيارات لا يزال يبعد سنوات عديدة عن تحقيق وعود ماسك المعتادة والطموحة ببيع ملايين من سيارات الأجرة الروبوتية، إن تحقق ذلك على الإطلاق.

الآن، يبدو وعد آخر للملياردير مهتزًا أيضًا: تعهده بإنتاج أكثر من مليون روبوت بشري من طراز "أوبتيموس" سنويًا بحلول نهاية العقد. فوفقًا لتقرير موقع The Information، تواجه الشركة بالفعل اختناقات حادة تبطئ الإنتاج وتهدد حتى أهدافها المتواضعة لعام 2025.

نقص الأيدي والأذرع 

وفقًا لمصادر المنشور، فإن تسلا "متأخرة جدًا عن الوتيرة" لتحقيق هدف ماسك بإنتاج 5000 روبوت أوبتيموس هذا العام، مما يشير إلى أن الشركة سيتعين عليها إجراء تغييرات جذرية لتحقيق أهداف رئيسها التنفيذي.

صرح ماسك أن الروبوت ثنائي الأرجل يمكن أن يزيد قيمة تسلا الفلكية بالفعل إلى 25 تريليون دولار، وهو أمر يصعب تصديقه بشكل متزايد بالنظر إلى مشاكل الشركة المستمرة وتراجع أرباحها.

ليس هذا جديدًا على ماسك، الذي اكتسب سمعة وسجلًا حافلًا في تحديد جداول زمنية وأهداف غير واقعية. ولكن الآن بعد أن أصبح العمل الأساسي لشركة تسلا في خطر كبير، قد يكون لدى الشركة مجال أقل بكثير لتصحيح الأوضاع.

تظهر العلامات التحذيرية المبكرة بوضوح. ففي الشهر الماضي فقط، فقدت تسلا قائد قسم "أوبتيموس"، نائب الرئيس السابق للهندسة ميلان كوفاك، مما ترك فجوة كبيرة في قيادة المشروع.

ووفقًا لتقرير The Information، أصبحت المشاكل الفنية المتعلقة بـ "أيدي" أوبتيموس محور اهتمام ماسك منذ مغادرته البيت الأبيض. وقد أفادت المصادر للمنشور أن مطابقة براعة وأداء الأيدي البشرية أمر صعب للغاية.

في الوقت نفسه، يعد هذا جانبًا بالغ الأهمية من التقنية، نظرًا لأن تسلا تريد أن ينجز روبوتها "أوبتيموس" مهامًا شديدة التنوع. ووفقًا لمصادر The Information، لم تبدأ تسلا بعد في زيادة إنتاج الأيدي، بينما تستمر روبوتات "أوبتيموس" شبه المكتملة، التي تفتقر إلى الأيدي والسواعد السفلية، في التراكم في منشأة تسلا.

وإذا تهاونت الشركة في جودة الروبوتات التي تغادر المصنع – وهو ما حدث بالفعل خلال فترات ضغط الإنتاج لسياراتها – فإنها تخاطر بشحن أجهزة لا ترقى ببساطة إلى مستوى ما يرغب العملاء في فعله بوحدات "أوبتيموس"، مما يقوض سمعة البرنامج.

تحديات الملكية الفكرية

تخسر تسلا أيضًا مواهب رئيسية وتكافح لحماية ملكيتها الفكرية. فبعد فترة وجيزة من مغادرة كوفاك للشركة، رفعت تسلا دعوى قضائية ضد شركة ناشئة في مجال الروبوتات شارك في تأسيسها موظف سابق في فريق "أوبتيموس"، متهمة إياها بسرقة أسرار تجارية تتعلق بتسريع إنتاج أيدي الروبوتات.

يتعين على الموظفين العاملين على إنتاج الروبوت في تسلا التخلي عن هواتفهم والمرور عبر عدة طبقات من الأمن، وفقًا لـ The Information.إنه هدف طموح للغاية يعتمد عليه ماسك لإنقاذ شركة صناعة السيارات المتعثرة. لكن ما إذا كان سيؤتي ثماره في النهاية يبقى أمرًا متروكًا للمستقبل. فمن ناحية، أشار النقاد إلى أن تطوير روبوتات بشرية كاملة للوظائف في المصانع، التي غالبًا ما تتطلب براعة ومرونة أقل بكثير، يبدو وكأنه إلهاء مكلف للغاية.