القاهرة : ترجمة أكف .

فيما أصبحت خدمات تأجير السكوتر التي تقدمها شركات بيرد ، لايم ، سكيب ، سبين وسكوت من أكبر القصص التكنولوجية شعبية هذا العام . توقع تقرير أن يسيطر السكوتر على أساليب النقل في المدن في المستقبل القريب، مشيرا إلى أن رئيس الوزراء لن يجد أفضل من السكوتر لوصول إلى عمله في الموعد المحدد.

وذكر تقرير نشرته وكالة bloomberg أن  ، "السيارات اختفت فجأة  من شوارع المدينة ، وهو ما سمح لعدد من الشركات الناشئة بتقديم خدمة مشاركة الدراجات ، حيث يمكن للزبون استعارة الدراجة من موقع وفتح القفل الخاص بها باستخدام تطبيق، وعندما يصل إلى وجهته، يترك وسيلة النقل الخفيفة في مكان محدد وينصرف".

وفيما يرى بعض السائقين والمشاة أن السكوترات اختراعات خطيرة يجب إيقافها ، يعتبرها بعض خبراء التخطيط أنها، إلى جانب الدراجات ، مستقبل النقل في المدينة.

صعود الدراجات البخارية

لا تكون السيارات في كثير من الأحيان أسرع طريقة للسفر في المناطق الحضرية الكثيفة، ففي العديد من المدن إلى تعتبر خدمات تقاسم الدراجات وممرات الدراجات خيار أفضل لرحلات أقصر وكوسيلة للحد من انبعاثات الكربون، والدراجات البخارية الكهربائية التي يمكن أن تكلف أقل من دولارين للرحلة الواحدة هي منبثقة عن ذلك.

وأضاف المستثمرون في شركتي أوبر ولايفت، السكوتر-هوس إلى خدماتهم عن طريق ضخ الأموال في شركات مثل بيرد آند لايم ، وهو ما سيؤدي إلى سباق بين المدن ليصبح السكوتر العلامة التجارية الأكثر انتشارا، والوسيلة الأفضل حتى لرئيس الوزراء حتى لا يتخلف عن موعده، وبدأت أوبر ولايفت المنافسة في تأجير السكوتر.

سيادة الدراجات البخارية

شركة بيرد ، التي بدأها تنفيذي سابق في أوبر ولايفت، تدير خدمات سكوتر في حوالي 40 مدينة أمريكية ، في حين تعمل لايم في 23 مدينة،  وتم إطلاق بيرد في أواخر عام 2017 في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، وفجأة أصبحت  الدراجات البخارية في كل مكان.

وأدى توقف عشرات السيارات على أرصفة المدن إلى تراجع الناس عن الشكوى من الفوضى الحضرية ، وبدأت بعض المدن في الحد من عدد الدراجات البخارية التي ستسمح بها. ولكن في معظم المدن الأمريكية مع خدمات المشاركة ، فإن عدد الدراجات البخارية بالكاد يتجاوز 1000، وبالمقارنة ، يعمل 45،000 سائق من أوبر ولايفت في سان فرانسيسكو عام 2017 ، وفقًا لمحامي المدينة.

خارج الولايات المتحدة

هذا العام ، وسعت بيرد أعمالها فرنسا وإسرائيل، وأسست شركة لايم فروعا في فرنسا وألمانيا وإسبانيا،  وكانت الدراجات البخارية أكثر انتشارا في أجزاء من الصين ، ورائدة في السوق في وقت مبكر، ومع ذلك ، لم تتمكن أي شركة من اختراق المملكة المتحدة بسبب القوانين الصارمة التي تصنف الدراجات البخارية باعتبارها سيارات تتطلب تراخيص السائقين وتخضع للضريبة والتأمين.

حتى في هذه الحالة ، لم يسمح المنظمون بدخول الدراجات البخارية لأنها لا تتوافق مع "قواعد البناء العادية للمركبات"، ولم يعد ركوب الرصيف خيارًا ، بفضل قانون من القرن التاسع عشر ينص على أن ممرات المشاة هي للاستخدام الوحيد للمشاة .

هندسة الدراجات

في الوقت الحالي ، لا تعمل معظم خدمات المشاركة على إنشاء سيارات خاصة بها. وبدلاً من ذلك ، يشترون الدراجات البخارية من الشركات الصينية المصنعة، ومن ثم العلامة التجارية لهم. ومنذ بدايتها ، حاول لايما تمييز نفسها من خلال تصميم الدراجات البخارية الخاصة بها، وأعلنت شركة أوبر عن خططها لدمج خدمات تقاسم الدراجات والسكوترت في تطبيقها ، وبدأت حتى في هندسة الدراجات البخارية الخاصة بها في سان فرانسيسكو.

عمل مربح

يعتقد المستثمرون أنه يمكن تقييم شركة بيرد ومنافسها الرئيسي ، لايما، بأكثر من مليار دولار لكل منهما، لكن هناك ما يبرر الشكوك، حيث يمكن أن يكون ذلك بدعة قصيرة الأجل. حتى لو لم تكن كذلك ، يجب أن يكون لدى شركات السكوتر رأس المال لاستيعاب التكاليف التي تتجاوز اكتساب أساطيل المركبات ، بما في ذلك الحفاظ عليها وتوصيل بطارياتها يوميًا.

هناك سبب ضئيل لكون الدراجين موالين لشركة واحدة ، وإذا تنافس الخصوم بتخفيض الأسعار ، يمكنهم إضافة الكثير من المداخيل الإضافية، قالت لايما أنه يمكن أن يرفع عائدات الإعلانات ، لكن هذه فكرة لم يتم اختبارها.

وبذلك يمكن أن ينتهي الأمر الشركات إلى خيار واحد في خدمة النقل المتكاملة التي توفر كل شيء بدءاً من تأجير السيارات على المدى القصير ، وتوفير تذاكر ركوب الخيل وتذاكر القطار، وهناك أيضًا سؤال حول كيفية تأثير قوانين المدن على اقتصاديات السكوتر.

الوضع القانوني

العديد من حكومات المدن تحفظت على خدمة تأجير الدراجات باعتبارها تتم دون إذن، ونتيجة لذلك ، واجهت شركات تقاسم السكوتر الحظر أو أوامر التوقف والكف عن العمل في عدد قليل من المدن ، ولكن سارع المشرّعون في المدينة إلى تنظيم الخدمة من خلال طلب تصاريح ، والحد من عدد المركبات ، ومنح الامتيازات الحصرية، والسماح بتوقف الدراجات في مناطق معينة.

السكوتر وركوب الخيل

تواجه صناعة السكوتر بعض المشاكل نفسها التي واجهها ركوب الخيل، لكن هناك اختلافات رئيسية مع صناع السيارات، حيث ادعت صناعة سيارات الأجرة المتجذرة بأن الشركات الناشئة غير المنظمة لديها ميزة غير عادلة، ورغم ذلك وفر الازدحام الحضري وتغير المناخ بدائل للسيارات أكثر شعبية لدى حكومات المدن، وقد ينتهي الجدل حول الدراجات البخارية إلى تحقيق المزيد من النمو.

 مستقبل نقل المدينة

هل لمشاركة الدراجة تأثير ثوري في معظم مدن الولايات المتحدة؟، من السابق لأوانه معرفة ذلك، ففي العديد من الأماكن ، يجعل الطقس الدراجات البخارية نشاطًا موسميًا في أفضل الأحوال. كما أن ثقافة السيارات العميقة تظل أساسية في البلاد. على عكس ما يحدث في أوروبا، ويعتقد خبراء النقل أن حكومات المدن يمكن أن تغير هذا الموقف مع الممرات المحمية ومحطات الشحن المناسبة وأماكن وقوف السيارات المخصصة للدراجات البخارية.