القاهرة: الأمير كمال فرج.

في رحلتنا المستمرة نحو المستقبل، غالبًا ما نجد أنفسنا مفتونين بأفكار الخيال العلمي، ونسعى لتحويلها إلى واقع ملموس، حتى لو بدت غير عملية في البداية. من السيارات الطائرة التي لطالما حلمنا بها، إلى حقائب الطيران النفاثة التي تمنحنا حرية الحركة، واليوم، يتجدد هذا الشغف مع الروبوتات البشرية، التي أصبحت محور اهتمام الشركات والمستثمرين، متجاوزةً حدود الخيال لتصبح وعودًا تكنولوجية ضخمة.

ذكر تقرير نشرته مجلة Futurism إن "الروبوتات البشرية يُتوقع أن تصبح سوقًا بمليارات الدولارات يومًا ما، مع شركات كبرى مثل Tesla التي تتصدر هذا التوجه".

في مارس، تفاخر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، بأن شركته ستنتج 5000 روبوت من طراز Optimus بحلول نهاية هذا العام. واستجابةً لادعاء ماسك، فعلت شركة AgiBot  الناشئة في شنغهاي الشيء نفسه. كما أعلنت شركة 1X النرويجية لصناعة الروبوتات أنها ستختبر روبوتها في آلاف المنازل قبل عام 2026. وتخطط شركة Figure للروبوتات والذكاء الاصطناعي لشحن 100,000 روبوت شبيه بالإنسان في السنوات الأربع المقبلة.

وعود لم تتحقق 

لكن القليل من هذه الروبوتات الموعودة قد تم بناؤها بالفعل. ولا تزال هناك أسئلة وجودية ضخمة تحوم حول الصناعة، كما أشار تقرير جديد من مجلة IEEE Spectrum، وليس من الواضح ما إذا كان سيتم التغلب على بعض هذه العقبات في المستقبل القريب.

مثال على التفكير الخيالي الذي يهيمن على هذا المجال هو أن الكثيرين يراهنون على أن التقدم في الذكاء الاصطناعي — وهي تقنية أخرى غارقة في الوعود المبالغ فيها ومحاطة بمستقبل غامض — سيؤدي بشكل سحري إلى روبوتات متعددة الأغراض، وفقًا لميلوني وايز، كبيرة مسؤولي المنتجات السابقة في شركة Agility Robotics.

قالت وايز لمجلة IEEE: "أعتقد أن الكثير من الناس يأملون في الخروج من هذا المأزق عن طريق الذكاء الاصطناعي. لكن واقع الوضع هو أن الذكاء الاصطناعي الحالي ليس قويًا بما يكفي لتلبية متطلبات السوق."

هذا واضح بشكل مؤلم. في عرض تجريبي مصور تمت مشاركته الأسبوع الماضي، طلب مارك بينيوف، الرئيس التنفيذي لشركة Salesforce ، يرافقه ماسك، من روبوت Tesla Optimus أن يحضر له كوكاكولا. لكن الروبوت استغرق بشكل محرج عددًا من الثواني قبل أن يستجيب، وانقطع في منتصف الجملة، ثم وقف بلا استجابة بينما كان بينيوف يكرر للروبوت أن يبدأ بالتحرك. عندما تحرك أخيرًا، فعل ذلك ببطء شديد، وأصدر صوتًا صاخبًا يشبه لعبة يتم التحكم فيها عن بعد.

كان من المفترض أن تكون هناك 5000 وحدة جاهزة للشحن بحلول نهاية العام، ولم يتبق سوى بضعة أشهر. (ربما لهذا السبب اعتمدت Tesla في الغالب على البشر لتشغيل أجهزتها عن بعد كلما حاولت استعراضها).

عقبات تقنية ومنطقية

عقبة تكنولوجية أخرى بسيطة بشكل مفاجئ هي عمر البطارية. روبوت Digit  من شركة Agility، على سبيل المثال، يمكنه العمل لمدة 90 دقيقة كحد أقصى بينما يستغرق 9 دقائق لإعادة شحنه بالكامل. ولكن 30 دقيقة فقط من هذا الوقت قابلة للاستخدام في الظروف العادية، لأن الساعة الإضافية من الشحن محتجزة للاحتياط عندما يحتاج العمل إلى التوقف، وهو ما يحدث كثيرًا في أرضية المصنع، وإلا فقد ينفد شحن البطارية في منتصف المهمة، وفقًا لمجلة IEEE. الآن تخيل أرضية مصنع بها مئات من هذه الروبوتات ذات حزم بطاريات ثقيلة تحتاج إلى إعادة شحن كل نصف ساعة.

قالت وايز للمجلة: "لا أحد يريد التعامل مع ذلك".

ولكن ربما نحن نضع العربة أمام الحصان هنا. هل ستفكر المصانع حتى في استبدال آلاتها الموثوقة والمتخصصة للغاية، أو العمال البشريين، بآلات تجريبية تستحق الاستثمار؟

أوضحت وايز لمجلة IEEE: إن "المشكلة الأكبر هي الطلب. لا أعتقد أن أحدًا وجد تطبيقًا للروبوتات البشرية يتطلب عدة آلاف من الروبوتات لكل منشأة".

تُعد أمازون أحد أكبر الأمثلة على قوة صناعية تتبنى الأتمتة الروبوتية، مع توقع أن تتفوق الروبوتات على البشر في عددها في مستودعاتها الضخمة، لكن أنجح وحداتها هي وحدات متخصصة للغاية مثل الأذرع الروبوتية المصممة لتحميل وتفريغ الصناديق. على الرغم من أن عملاق التجارة الإلكترونية يجرب الآلات البشرية، مثل روبوت Digit  من Agility، إلا أنه ليس قريبًا من نشرها على نطاق واسع.

حتى لو كانت الشركات المصنعة على استعداد للمخاطرة، فإن التطبيقات الصناعية للروبوتات البشرية ستواجه صعوبة في الانطلاق، وفقًا لوايز، لأنها ستندرج تحت مجال الآلات الصناعية المنظم بالفعل بشكل كبير. وهذا يعني أن الصناعة لن تتمتع بنفس الحرية التي تتمتع بها التقنيات الناشئة مثل السيارات ذاتية القيادة، على سبيل المثال.

إجمالاً، في حين أن مجال الروبوتات البشرية يولد الكثير من الضجة، وحتى لمحات من إمكانات الخيال العلمي من هنا وهناك، إلا أنه لم يثبت أنه قريب من أن يصبح القوة التي يراهن عليها مستثمروه.