القاهرة: الأمير كمال فرج.

إذا كانت سنوات من حملات النشطاء، والضغط السياسي، والتخريب لم تتمكن من إبطاء توسع شركة وايمو Waymo، فمن المحتمل أن تكون الوفاة المأساوية لقط حيّ محبوب هي ما ينجح في ذلك.

ذكر جو ويلكنز في تقرير نشرته مجلة Futurism إن "القط المُخطط الذي يُدعى كيت كات KitKat تحول إلى قضية رأي عام ومحرك للمطالبة بفرض قيود على السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، وذلك بعد أن دهسته إحدى سيارات وايمو الأسبوع الماضي، مما تسبب في حزن عميق للسكان المحليين".

ووفقًا لصحيفة  San Francisco Chronicle، فإن هذه الحادثة ورد الفعل المجتمعي الذي أعقبها ألهم مشرفة المنطقة جاكي فيلدر لمناشدة حاكم الولاية والجهات التنظيمية لإعادة النظر في الجهة التي تمتلك الكلمة الفصل بشأن مركبات النقل الآلي المستقلة.

تحويل السلطة للناخبين المحليين

يأتي تحرك فيلدر ليحيي مشروع قانون كان معطلاً في مجلس الشيوخ بالولاية، والذي كان يهدف إلى نقل سلطة الإشراف على السيارات ذاتية القيادة إلى السلطات البلدية، مما يمنح السكان المحليين رأياً مباشراً في ما هو مسموح به وما هو غير مسموح به في شوارعهم.

وذكرت الصحيفة أن القائدة المحلية تربط وفاة كيت كات بحملة أوسع ضد المركبات المستقلة، تشمل مخاوف بشأن الاختناق المروري، والضوضاء، وخصوصية البيانات، وإضعاف وسائل النقل العام.

وقالت فيلدر في مقطع فيديو على Instagram : "هنا في حي "ميشين"، لن ننسى أبدًا قطنا الجميل كيت كات، وسنضع دائمًا المجتمع قبل أباطرة التكنولوجيا... فالمركبات المستقلة تجمع كميات لا حصر لها من البيانات عنا، وتساهم في الازدحام المروري، وتدعم أيضاً ممارسات التعدين الضارة في الجنوب العالمي".

وعقدت فيلدر مؤتمراً صحفياً يوم الثلاثاء في متجر Randa Market، وهو المتجر الذي كان كيت كات يعتبره موطنه، للإعلان عن قرار تعتزم تقديمه إلى مجلس إدارة سان فرانسيسكو. وفي حال نجاحه، سيصدر القرار دعوة رسمية للمشرعين في الولاية للسماح للناخبين البلديين بأن تكون لهم الكلمة الفصل في هذا الشأن.

الرهان على نسيان القضية

أضافت فيلدر: "لو كنت ضمن فريق العلاقات العامة في وايمو، لتمنيت أن تختفي قضية كيت كات بأكملها، وهذا لن يحدث".

عندما انطلقت السيارات ذاتية القيادة مثل "وايمو" لأول مرة في طرق الولايات المتحدة، حدث ذلك إلى حد كبير دون موافقة السكان الذين سيُجبرون على مشاركة الشوارع مع هذه التجارب التي تهدف إلى الربح.

ففي كاليفورنيا، على سبيل المثال، ساعد الحاكم جافين نيوسوم — وهو حليف قديم لشركات التكنولوجيا الكبرى — في الضغط على سياسيي الولاية لتسريع الموافقة على السيارات ذاتية القيادة، متجاوزاً بذلك المشرعين المحليين في مدن مثل سان فرانسيسكو.

من المرجح أن يواجه تحدي فيلدر للمشرعين في الولاية معارضة شرسة من سياسيين مثل نيوسوم، الذين بنوا علاقاتهم على التحالف الوثيق مع أكبر اللاعبين في صناعة التكنولوجيا.