القاهرة: الأمير كمال فرج.

في سابقة هي الأولى من نوعها، تولى نظام طيار آلي السيطرة الكاملة على طائرة ونجح في تنفيذ هبوط اضطراري ذاتي بالكامل.

ذكر فرانك لانديمور في تقرير نشرته مجلة Futurism إن "هذا التدخل الدرامي وقع بعد أن فقدت طائرة من طراز "بيتشكرافت سوبر كينغ إير" ذات محرك توربيني مزدوج ضغط الكبينة بشكل مفاجئ أثناء تحليقها فوق ولاية كولورادو في 20 ديسمبر. وعلى الفور، فعل نظام الهبوط الاضطراري التلقائي من شركة Garmin نفسه، حيث تولى قيادة الطائرة، والتواصل مع مراقبي الحركة الجوية، وهبط بسلاسة في مطار "روكي ماونتن متروبوليتان" بالقرب من دنفر.

وصرحت شركة Garmin  في بيان نقلته شبكة CNN: بأن هذه كانت المرة الأولى التي يُستخدم فيها نظام Autoland من البداية إلى النهاية في حالة طوارئ حقيقية.

تقنية لإنقاذ الأرواح

تُستخدم أنظمة الهبوط الآلي التقليدية بشكل روتيني لمساعدة الطائرات في الظروف الجوية الصعبة والرؤية المنخفضة، لكن ليس في حالات الطوارئ. أما نظام جارمن، فيعد جزءاً من جيل جديد من الأنظمة المصممة حصرياً لحالات الطوارئ، حيث يهدف إلى السيطرة الكاملة على الرحلة في المواقف التي يعجز فيها الطيار عن القيادة. ويمثل نجاح النظام في التعامل مع حالة طوارئ واقعية بهذا الإتقان علامة فارقة في سجل سلامة الطيران.

تفاصيل الحادثة

أوضح كريس تونزلي، الرئيس التنفيذي لشركة Buffalo River Aviation المشغلة للطائرة، أن النظام استشعر تجاوز ارتفاع الكبينة للمستويات الآمنة بعد فقدان مفاجئ وغير متوقع للضغط، مما أدى لتنشيطه تلقائياً. ورغم أن الطيارين ارتدوا أقنعة الأكسجين الخاصة بهم، إلا أنهم اتخذوا قراراً استراتيجياً بترك النظام يكمل مهمته.

وبمجرد توليه القيادة، اختار النظام ذاتياً أنسب مطار للهبوط بناءً على معايير دقيقة مثل المسافة وطول المدرج، وقام بإبلاغ المراقبة الأرضية بنواياه. ونقلت صحيفة The Register عن النظام قوله لبرج المراقبة: هبوط آلي اضطراري، على بعد 19 دقيقة من المدرج 30R في مطار KBJC.

نهاية آمنة وتحقيق مستمر

هبطت الطائرة بسلام في تمام الساعة 2:20 مساءً بالتوقيت المحلي، ولم يكن على متنها أي ركاب. وأظهرت لقطات نشرتها فرق الإنقاذ خروج الطيارين من الطائرة على المدرج وهما بصحة جيدة.

وعلى عكس التكهنات الأولية، لم يفقد الطيارون وعيهم، بل اختاروا طواعية السماح للنظام بالعمل (رغم أن الصوت الآلي للنظام أخبر برج المراقبة خطأً بوجود عجز لدى الطيارين، مما تسبب في ارتباك بسيط).

وقال تونزلي: بينما كان النظام يعمل تماماً كما هو متوقع، كان الطيارون مستعدين لاستعادة السيطرة اليدوية في حال حدوث أي خلل. لقد اختاروا بوعي استخدام كافة الأدوات المتاحة لتقليل المتغيرات الإضافية في موقف طارئ لا يمكن التنبؤ به.

من جانبها، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية FAA أنها تجري تحقيقاً شاملاً حول تفاصيل الحادث.