القاهرة : الأمير كمال فرج .

فيما تشهد مبيعات السيارات الرياضية في الولايات المتحدة انخفاضا حادا مع التحول إلى سيارات الدفع الرباعي،  تسعى سيارات تشيفي إلى سد الفجوة بين الأجيال ، وتقديم صورة الرجل المسن.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg "بعد ثمانية طرازات، تعد Corvettes كورفيت واحدة من أوائل السيارات التي خضعت لتغيير جذري، والتي تعرضها شركة جنرال موتورز يوم الخميس بالقرب من لوس أنجلوس، وستبدأ إنتاجها هذا الصيف".

قطة جاهزة للانقضاض

 ستشارك ماري بارا ، الرئيسة التنفيذية في كشف النقاب عن سيارة كورفيت Corvettes  الأولى على الإطلاق من خلال محرك مدمج في منتصف السيارة ، خلف المقعدين.

إنه أسلوب تصميمي اتبعته أمثال لامبورغيني وفيراري لسنوات لتحقيق توازن أفضل بين وزن السيارة على العجلات وتحسين النقل. كما أنها تدفع المقصورة للأمام وترفع من الظهر، مما يجعل السيارة تبدو وكأنها قطة جاهزة للانقضاض.

قال جروسنر (71 عاما) الذي يملك متجرا لبيع الآلات في ضاحية ديترويت في واين بولاية ميشيجان: "يمكنك الحصول على محرك خلفي مثل بورش وفيراري، ولكن مع وجود محرك متوسط، ستكون سيارة نقل رائعة"

أيقونة معاد تخيلها

في الوقت الذي يهتم فيه المستهلكون أكثر بكثير بسيارات الدفع الرباعي والمستثمرون حريصون على سماع خطط شركات صناعة السيارات لنشر الروبوتات المستقبلية ، يبدو أن كورفيت الجديدة كلياً في عام 1998. لقد تقلصت حصة السوق للسيارات الرياضية منذ عدة سنوات. ومع ذلك ، تضيف جنرال موتورز GM 400 عامل وتحول ثاني في الإنتاج في مصنعها في مدينة بولينغ غرين Bowling Green ، بولاية كنتاكي ، في رهان كبير على الطلب المتزايد على أيقونة أمريكية معاد تخيلها.

إنها خطوة جريئة. مع تقدم مواليد الأطفال ، فقد ترك الناس السيارات الرياضية إلى السيارات ذات المساحة الأكبر ووسائل الراحة. انخفضت مبيعات كورفيت كل عام منذ عام 2014 ، بما في ذلك انخفاض بنسبة 25 ٪ في العام الماضي إلى أقل من 19000 وحدة. انخفضت المبيعات بنسبة 10 ٪ أخرى هذا العام ، حيث تستعد جنرال موتورز لاخراج أحدث جيل من السيارات.

أرباح كبيرة على المحك. ويقدر المحلل في بنك كريدي سويس دان ليفي أن كورفيت تحقق ربحًا متغيرًا قدره 24،000 دولار في السيارة الواحدة، وهو ما يمثل حوالي 3٪ من أرباح جنرال موتورز التشغيلية في أمريكا الشمالية العام الماضي.

التحدي الأكبر

قد يكون التحدي الأكبر الذي تواجهه جنرال موتورز أقل جاذبية للمالكين الحاليين من الحصول على جيل جديد من عشاق السيارات الرياضية لإلقاء نظرة. للقيام بذلك ، سيتعين على شيفروليه Chevrolet أو تشيفي  Chevy التي تصنعها جنرال موتورز التغلب على التعميمات الأقل من المثالية حول من يشتري كورفيت .

 قال إريك نوبل ، رئيس The CarLab ، وهي شركة استشارية في أورانج ، كاليفورنيا ،
"لم يكن موقع المحرك الخلفي لكورفيت مناسبت  للمشترين الأصغر سنا".

استثمرت جنرال موتورز 900 مليون دولار في مصنع Bowling Green منذ عام 2011. في يونيو ، كان المصنع يستخدم 20٪ فقط من إنتاجه المحتمل ، وفقًا للباحث LMC Automotive. عندما أعلنت شركة صناعة السيارات في أواخر العام الماضي أن المنشآت في ولايتي أوهايو وميشيغان ليس لديها منتجات مستقبلية للبناء ، فقد بدأت في نقل العمال إلى مواقع أخرى.

تبرير التوسّع

قال ستيفاني برينلي ، المحلل لدى IHS Markit ، إن جنرال موتورز تحتاج إلى أن تكون السيارة متوسطة المحرك ناجحة لتبرير التوسّع ، لكن إيجاد نمو في سوق السيارات الرياضية "أمر بالغ الصعوبة". "الناس فقط لا يريدون السيارات الرياضية بقدر ما اعتادوا عليها".

وقال كريس بونيلي ، المتحدث باسم جنرال موتورز ، إن "سيارة تشيفي تحاول جذب المشترين لأول مرة من خلال ميزات التكنولوجيا الجديدة في السيارة" ، دون أن يوضح بالتفصيل الأدوات الجديدة التي ستقدمها كورفيت الجديدة.

سرقة المشترين

الكثير من عشاق سيارات كورفيت يصطفون للحصول على السيارة. قال بول ستانفورد وهو من أكبر وكلاء كورفيت في الولايات المتحدة ، أن لديه 170 شخصًا وضعوا "بضعة آلاف من الدولارات" لحجز واحدة،  والبقاء في قائمة الانتظار.

 وأضاف إن جنرال موتورز تخبر تجارها أنهم يتوقعون أن يكونوا قادرين على سرقة بعض المشترين من العلامات التجارية الأوروبية الراقية.

وقال ستانفورد، الذي يدير متجر شيفروليه في ديربورن ، ميشيغان: "سوف ينظر الأشخاص الذين ينظرون إلى هذه السيارات متوسطة الدفع التي تبلغ قيمتها 250 ألف دولار إلى هذا ويرون القيمة الحقيقية، تشيفي تبحث عن فرصة كبيرة مع هذه السيارة."

خطوة عملاقة

قال كيلي ريان ، رئيس نادي كورفيت أوف أمريكا ، إن هواة السيارة كورفيت كانوا يطالبون  منذ إطلاق جنرال موتورز لأول مرة عام 1953 بسيارة رياضية متوسطة المحرك. في حين أن ذلك مثير للجدل بين مشجعي المحرك الأمامي ، إلا أنه يعتقد أنها الخطوة الصحيحة"، وأضاف ريان "سأشتري واحدة، وستكون هذه خطوة عملاقة إلى الأمام" ،

بسعر يبدأ بـ 56 ألف دولار للنموذج الحالي وهو سعر يناسب مستوى الدخول باعت كورفيت بشكل جيد جزئياً من خلال تقديم أداء عالٍ وسعر أقل بكثير من السيارات الرياضية الأوروبية. لكن على رغم أن وجود المحرك في المنتصف قد يحسن القيادة، إلا أنه قد يجعل السيارة أقل جاذبية للسائق يومي ، على حد تعبير كارلاب نوبل.