القاهرة : الأمير كمال فرج .

كل يوم في بولفارد سان ميشيل Boulevard Saint Michel ، بالقرب من كاتدرائية نوتردام  Notre-Dame في قلب الحي اللاتيني في باريس ، تنقل الحافلات آلاف السياح. مسلحين بعصا السيلفي ، يسدون حركة المرور ويتصارعون مع السكان المحليين الذين يحاولون الاستمرار في حياتهم.

ذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg  أن "بولفارد سان ميشيل بالفرنسية هو بولفار في باريس، يقع بين دائرتين من دوائر باريس وهما الدائرة الخامسة في باريس و الدائرة السادسة في باريس، ويمتد من جسر سانت ميشيل إلى شارع المرصد، ويعتبر أحد المعالم السياحية والمواقع الأثرية في باريس".

صخب وقذارة

قال أرنالدو جوميز ، المشرف على مبنى يبلغ من العمر 70 عامًا يعيش في المنطقة منذ عام 1974. إن "القديس ميشيل موقع مثالي للسياح ، ولكن في بعض الأمسيات يصبح الأمر صعبًا للغاية، فتصبح الساحة صاخبة جدا وحتى قذرة جدا ".

اعتاد الباريسيون على السياح ، لكن السياحة الجماعية - حيث يتحرك السياح في مجموعات - بدأت تزعج سكان مدينة الحب ، لا سيما حول المعالم السياحية مثل نوتردام وبرج إيفل ومتحف اللوفر. على الرغم من أن رد الفعل العنيف ضد هؤلاء السائحين لا يحدث كما هو الحال في البندقية وبرشلونة ، فإن العديد في سكان العاصمة الفرنسية يدعون الحكومة المحلية إلى إدارة التدفقات السياحية بشكل أفضل.

تستهدف فرنسا ، التي لا تزال الوجهة السياحية الأولى في العالم ، 100 مليون زائر عام 2020 ، بزيادة من 89.3 مليون عام 2018. وتستقبل باريس حوالي 25 مليون سائح سنويًا - أي أكثر من 10 أضعاف عدد سكان المدينة - مما يجعلها وراء بانكوك مباشرةً تليها لندن في التصنيف العالمي.

حصلت باريس على 83 مليون يورو (94 مليون دولار) العام الماضي من إيرادات مباشرة من ما يسمى بـضريبة الإقامة "taxe de sejour"، وحوالي 500،000 وظيفة مرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بالسياحة ، أو 9.3٪ من الأيدي العاملة بالمدينة.


حشود خانقة

في شهر مايو ، أغلق متحف اللوفر ، موطن الموناليزا وفينوس دي ميلو ، أبوابه بعد إضراب موظفي الأمن والموظفين ، قائلين إنهم لا يستطيعون التعامل مع الحشود "الخانقة". وأعيد افتتاحه بعد أن اقترح المتحف نظامًا للحجوزات الإلزامية، ووعد بتوظيف المزيد من الموظفين،  واعتماد مشاريع التجديد.

في مقابلة مع صحيفة لو باريزيان نُشرت في 2 يوليو ، أقر إيمانويل غريغوار ، نائب عمدة باريس والمسؤول عن السياحة في المدينة ، بالعداء المحلي المتزايد للسياح ، وألقى باللوم على "الفوضى المطلقة" التي تتحرك بها الحافلات السياحية الكبيرة في جميع أنحاء باريس، وتضخم الإيجار مدفوعا بشركات تقاسم الشقق مثل Airbnb.

بينما كان الباريسيون أقل صراحة حول مشكلة الحشود السياحية من الناس في البندقية وبرشلونة وأمستردام ، بدأ المسؤولون في الاعتراف بأنهم بحاجة إلى التحرك.

مشكلة التكدس

وقال جان فرانسوا مارتينز ، نائب آخر لرئيس البلدية ، في مقابلة: "لا توجد" سياحة مفرطة "في باريس بحد ذاتها، لكن هناك مشكلة فيما يسمى بالسياحة الجماعية ، وهو النوع الذي يغضب الباريسيين، عندما يسافر السياح في مجموعات، وينتهي بهم المطاف في نفس الأماكن الشهيرة ، مثل برج إيفل وبعض المتاحف والكنائس، ينتهي بهد الأمر إلى التكدس".

وقال مارتنز إن المدينة لا تتوقع قفزة كبيرة في عدد الزوار في السنوات المقبلة ، باستثناء أحداث معينة مثل الألعاب الأولمبية في صيف عام 2024.

وأضاف "لقد استهدفنا دائمًا نموًا مستدامًا في أعداد السياح تتراوح بين 1٪ و 2٪ سنويًا". وقال إن السياحة في باريس تسارعت لفترة وجيزة عندما انفتحت الصين ، لكنها "لم تنمو أبدًا كما فعلت في أمستردام أو البندقية أو برشلونة".

في برشلونة والبندقية ، أثارت السياحة الجماعية غضب السكان المحليين الذين أغضبهم الحشود المتزايدة باستمرار والتي دفعت إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية والإيجارات وتهدد أسلوب الحياة. في البندقية وأمستردام، اختارت السلطات فرض ضرائب أعلى على الزوار للمساعدة في كبح مشكلات السياحة.

أراضي مضغوطة

قالت فيرونيك بوتيت ، المتحدثة باسم مجلس إدارة باريس للسياحة: "على عكس تلك المدن الأخرى، فإن معالم باريس منتشرة، مما يجعل أعدادًا كبيرة من الزوار أكثر قابلية للحضور".

وأضافت إن "الأراضي الباريسية مضغوطة ، ومع ذلك تنتشر مناطق الجذب والمواقع المثيرة للاهتمام في العديد من المناطق غير المكتظة بالسكان ، لذا فهي أقل إزعاجًا".

على سبيل المثال ، يقع برج إيفل ، الذي يستقطب ما معدله 6 ملايين زائر سنويًا ، في حي به مساحات مفتوحة كبيرة. وقالت فيكتوريا كلهر ، المتحدثة باسم سوسيتيه دي إكسبلوأيشن دو لا تور إيفل ، إن "عدد الزوار ظل ثابتًا إلى حد كبير على مدار السنوات العشر الماضية".


الحافلات المزعجة

تستقبل باريس في المتوسط ​​حوالي 300 ألف سائح يوميًا ، مقابل 2.5 مليون شخص يعيشون أو يعبرون المدينة يوميًا ، ما يدفع نائب رئيس البلدية مارتينز إلى القول إن "باريس مدينة كثيفة تعيش على ما يرام مع كثافتها، والمجموعات السياحية لا تخلق بعض القضايا".

أصبحت الحافلات السياحية ذات الطابقين ، على سبيل المثال ، مصدر إزعاج للباريسيين الذين يتعاملون مع الاختناقات وسط أعمال الطرق لفتح ممرات الدراجات وتوسيع الأرصفة في بعض الشوارع.

 تسبب حادث وقع مؤخراً سُحق فيه رجل حتى الموت على يد إحدى هذه الحافلات في الدائرة السابعة في سوانج في غضب شديد. منذ يونيو ، قامت شرطة باريس بإحصاء 219 مخالفة تتعلق بالحافلات السياحية ، وفقًا لصحيفة لو جورنال دو ديمانش Le Journal du Dimanche.

العبور بسرعة

قال جريجوار في مقابلة باريزيان "لا نريد حافلات سياحية تنطلق بطريقة فوضوية تمامًا في باريس". "الحافلات لم تعد موضع ترحيب في وسط المدينة."

ابتداءً من سبتمبر ، ستخضع الحافلات ذات الطابقين لقيود. في عام 2022 ، يجب أن يكون نصفها "نظيفًا". وفي النهاية سيتعين على الحافلات السياحية الأخرى الوقوف خارج المدينة. يعمل مجلس السياحة في باريس أيضًا على توجيه الزائرين إلى مناطق جذب أخرى غير معروفة في العاصمة ، على أمل تخفيف جموع الزائرين.

في سانت ميشيل ، بدأ جوميز يرى تأثير ذلك. وقال "إنهم يعبرون نهر السين ، ويذهبون إلى مكان آخر". "إنهم يمرون الآن بسرعة أكبر من ذي قبل."