القاهرة : الأمير كمال فرج.

تعد شركات نيسان Nissan Motor ، وبي إم دبليو  BMW AG ، وفولكسواجن  Volkswagen AG من بين شركات صناعة السيارات التي تجري محادثات لجلب ثورة السيارات الكهربائية إلى جنوب إفريقيا ، حيث تعتبر مصانع السيارات في البلاد متخلفة عن ركب التحول العالمي نحو السيارات الأكثر خضرة.

كهربة السيارات

ذكر تقرير نشرته وكالة  bloomberg أن "مايك ماباسا ، الرئيس التنفيذي للرابطة الوطنية لمصنعي السيارات في جنوب إفريقيا ، ( Naamsa ) قال، في مقابلة مع رويترز إن الصناعة تعد موقفا موحدا بشأن كهربة السيارات لتقديمها إلى الحكومة بحلول نهاية العام".

وأضاف إن "من بين الأهداف إقناع المشرعين بتخفيض أو إسقاط تعريفة استيراد بنسبة 23٪ على السيارات الكهربائية، للمساعدة في زيادة المبيعات المحلية الناشئة، وهناك طريقة أخرى تتمثل في طرح بنية تحتية للشحن في بلد يعاني فيه احتكار السلطة المملوك للدولة من أزمة مالية عميقة".

اتخاذ خطوات لتعزيز شعبية السيارات الكهربائية في جنوب إفريقيا هو مجرد جزء واحد من المعادلة. تمثل صناعة السيارات حوالي 7 ٪ من اقتصاد البلاد ، وفقا لـ Naamsa، "يعد القطاع أحد أكثر الجوانب الإيجابية للاقتصاد المتوقع نموه بأقل من 1٪ للعام الثاني على التوال"ي.

 تقنيات جديدة

قال مايك وايتفيلد ، رئيس مجلس إدارة نيسان في منطقة جنوب إفريقيا: "يحتاج البلد إلى المضي قدمًا وتقديم تقنيات جديدة". "بقية العالم سوف يتحرك بسرعة كبيرة ، وإذا لم نذهب ، فسوف يتركونا وراءهم".

لطالما كانت جنوب إفريقيا مركزًا لصناعة السيارات العالمية ، حيث تجذب المصانع التي تديرها سبع شركات لصناعة السيارات من شركة تويوتا موتور إلى شركة إيسوزو موتورز المحدودة. وفي العام الماضي ، قامت الشركات المصنعة بتصدير ما يقرب من 210 ألف سيارة إلى أوروبا ، حيث تقوم فولكس واجن بالفعل بإعادة تجهيز المصانع لإنتاج السيارات الكهربائية فقط . هذا أقل بقليل من ثلث الإنتاج المحلي ويشكل 60٪ من الصادرات.

حوافز التصنيع

لا توجد حتى الآن خطط ثابتة لإنتاج السيارات الكهربائية أو الهجينة في جنوب إفريقيا ، لكن الحكومة والصناعة اتفقتا عام 2018 على تمديد برنامج حوافز التصنيع، وخلق فرص عمل وتمكين نماذج مثل سيارة BMW X3 الرياضية متعددة الاستخدامات، ونيسان بيك اب نوفارا ليتم إنتاجها محليا.

وقال مارتن ديفيز، المتخصص في صناعة السيارات في شركة ديلويت إل إل بي ، عبر الهاتف من جوهانسبرج: "لن يتم تحديد الموقف من السيارات الكهربائية في جنوب إفريقيا من قبل المستهلك الجنوب أفريقي ، ولكن حسب متطلبات أسواق التصدير، لأن الصادرات أكثر جاذبية".

وأضاف إن "جودة مصانع بي إم دبلو وفورد ومرسيدس بنز جيدة بما يكفي لجعل عملية إعادة التجهيز بسيطة ومباشرة"، مضيفًا أن المنتج التالي الذي صنعته هذه الشركات المصنعة في جنوب إفريقيا يمكن أن يكون كهربائيًا.

مضاعفة الإنتاج

وفقًا لخطة التصنيع الجديدة ، سيتعين على شركات صناعة السيارات مضاعفة الإنتاج السنوي إلى ما يصل إلى 1.4 مليون سيارة بحلول عام 2035 ، وهذا لن يحدث دون صنع سيارات كهربائية وكذلك غاز أو ديزل ، وفقًا لماباسا من شركة Naamsa. .

BMW i3 و i8 هما طرازان من ثلاثة طرازات متوفرة حاليًا في بلد ميلاد رائد السيارات الكهربائية أيلن ماسك Elon Musk ، وتم بيع 620 وحدة فقط. قدمت جاكوار لاند روفر I-Pace في وقت سابق من هذا العام ، في حين أن شركة نيسان تأخرت في إطلاق أحدث إنتاجها حتى بعد التوصل إلى اتفاق بشأن رسوم الاستيراد.

في مكان آخر في القارة الأفريقية ، تتعارض خطة فولكس واجن لإدخال سيارة كهربائية في رواندا مع عدم وجود تطورات أخرى.

خطة إنقاذ

هناك عائق آخر أمام طفرة السيارات الكهربائية المتسارعة في جنوب إفريقيا وهو شركة إسكوم  Eskom Holdings SOC Ltd ، وهي مزود الطاقة الذي أعلن في الأسبوع الماضي عن خسائر سنوية بلغت حوالي 1.5 مليار دولار، ويتطلب ذلك خطة إنقاذ حكومية بقيمة 8.8 مليار دولار على مدار السنوات الثلاث القادمة.

وقال ماباسا إن الشركة اضطرت إلى التغلب على انقطاع التيار الكهربائي المتقطع بالاعتماد على الفحم الذي لا يتناسب مع المزايا الصديقة للبيئة لإنتاج السيارات الكهربائية. لذلك ، من المرجح أن تحدد ورقة الصناعة مزيجًا من مصادر الطاقة بين إسكوم ومشاريع الطاقة المتجددة المملوكة ملكية خاصة.

لكن نيسان قالت إن الحاجة إلى تغيير الوضع المالي لأسكوم من المرجح أن تكون مصدر قلق للحكومة أكثر إلحاحاً من استخدامها لتمكين صناعة السيارات الكهربائية.

وقال ويتفيلد "هناك طاقة فائضة، لكن بصراحة لابد من معالجة قضايا إسكوم أو سنواجه مشكلات أكبر بكثير".