القاهرة : الأمير كمال فرج.

قالت ياندكس Yandex NV ، أكبر شركة إنترنت في روسيا ، إن سياراتها ذاتية القيادة تجاوزت مليون ميل في القيادة المستقلة بالكامل منذ أن بدأت في اختبار التكنولوجيا في ديسمبر 2017 ، حيث انضمت إلى مجموعة النخبة في صناعة الروبوتاكسي robotaxi الناشئة وهي  سيارة الأجرة ذاتية القيادة.

وذكر تقرير نشرته وكالة Bloomberg أن "أهم ما يميز سعي ياندكس للتنافس مع أمثال شركة وايمو Waymo التابعة لشركة ألفابيت Alphabet Inc للحصول على حصة من السوق ، والتي تقول مجموعة يو بي إس UBS Group AG إنها قد تتجاوز تريليوني دولار بحلول عام 2030.

تقنية موثوقة

يشير الحصول على مليون إلى أن الشركة في طريقها إلى التحقق إلى أن تقنيتها موثوقة وآمنة. هذا هو المفتاح لحمل المنظمين على قبول السيارات في الشوارع دون وجود أي شخص على عجلة القيادة.

وقال ياندكس في بيان يوم الخميس إن "معظم الأميال التي قطعتها الشركة كانت تسير على الطرق العامة في موسكو بما في ذلك الثلوج والأمطار، وفي تل أبيب المعروفة باسم "مدينة السيارات المتوقفة عشوائيا في الحرارة الشديدة".

تدير الشركة بالفعل أكبر خدمة لرحلات ركوب الخيل في روسيا تاكسي ياندكس ، Yandex.Taxi، التي حققت إيرادات بلغت 16.4 مليار روبل (260 مليون دولار) في النصف الأول من عام 2019، وأصبحت مربحة في الربع الثاني. من بين اللاعبين الكبار الآخرين في صناعة القيادة الذاتية وايمو Waymo ، وجنرال موتورز  GM Cruise ، وبايدو Baidu Inc.، وأوبر Uber Technologies Inc.

خطط للتوسع

تخطط ياندكس لتوسيع أسطولها من السيارات ذاتية القيادة إلى 1000 سيارة في غضون عامين من حوالي 50 الآن، مما سيمكنها من تشغيل مليون ميل في الأسبوع ، حسبما قال ديمتري بوليشوك ، رئيس الأعمال المستقلة في ياندكس، في مقابلة.

انتقل بولتشوك (34 عامًا) ، إلى أعلى منصب في القسم منذ ثلاث سنوات بعد أن ترأس قسم متصفح ياندكس وأشرف على الملاح Navigator ، وهو تطبيق تحديد الموقع الجغرافي. تخرج من معهد الأمن الفيدرالي الروسي للتشفير والاتصالات وعلوم الكمبيوتر.

يعمل ياندكس مع المنظمين للسماح لمشروع تجريبي في مدينتين - إنوبوليس وسكولكوفو - لاختبار السيارات مع عدم وجود مهندس على متنها. الآن ، عندما يطلب الأشخاص هناك ركوب ذاتي القيادة من تطبيق تاكسي ياندكس ، يجلس مهندس في مقعد الراكب الأمامي مع زر الطوارئ الأحمر.

المواعيد النهائية

يمكن للشركات في هذه الصناعة أن تكافح من أجل الوفاء بالمواعيد النهائية للحصول على سياراتهم على الطريق يمكن أن يكون برنامج روبوكار بولي Robocar تحديًا تكنولوجيًا أكبر مما توقعه الكثيرون ، في حين أن المطورين والحكومات ما زالوا يصارعون التكلفة البشرية للتنمية بعد أن قتلت مركبة اختبار أوبر أحد المشاة عبر الطريق في أريزونا في مارس 2018.

قال أركادي فولوز ، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة ياندكس ، في مؤتمر في يريفان بأرمينيا ، إن اقتصاديات أسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تعمل حتى 24 ساعة في اليوم قد تتنافس الآن مع تكاليف خدمة سيارات الأجرة التي يديرها الإنسان.

إنخفاض التكلفة

مسبقا في هذا الشهر. انخفضت التكلفة السنوية للتقنية الذاتية التي تتم إضافتها إلى السيارة من حوالي 50،000 دولار في عام 2018 إلى 30،000 دولار في عام 2019 - وهو نفس متوسط ​​فاتورة الأجر السنوي لسائقي الفريق الذين يشغلون سيارة أجرة واحدة لمدة 18 ساعة يوميًا. وتعتقد الشركة أن تكلفة جهاز القيادة الذاتية ستنخفض أكثر.

وبما أنه من غير المحتمل أن يدفع العملاء أسعارًا أعلى بكثير للسيارات ذاتية القيادة ، فإن أكثر النماذج منطقية للشركات في هذه الصناعة هو تشغيل أساطيل المركبات لنقل الركاب ، على حد تعبير بولتشوك الذي قال "كوننا جزءًا من  تاكسي ياندكس ، يمكننا أن نصبح واحدًا".

اتخذت ياندكس خطوة أخرى نحو تسويق التكنولوجيا الخاصة بها في مارس ، عندما وقعت اتفاقية مع مجموعة هيونداي  Hyundai Motor Group لتطوير سيارات ذاتية القيادة بالاشتراك مع مهندسيها. وقال بوليشوك إن "أول سيارة هيونداي سوناتا ذاتية الحكم تم إصدارها في يوليو ، وتعتزم ياندكس نقل أسطولها ذاتية القيادة إلى سيارات هيونداي كيا، وهذا يتيح خصومات على المركبات ، وكذلك احتمال أن تطرح هيونداي التكنولوجيا الروسية إلى الأسواق الأخرى".