القاهرة : الأمير كمال فرج.

مع قيام العديد من الحكومات بتخفيف قيود السفر لإعادة تشغيل الاقتصادات ، بدأت شركات الطيران في استعادة الرحلات التي تم تعليقها مع انتشار جائحة فيروس كورونا. ولكن الحركة لازالت بطيئة ، حيث يقلق الركاب المحتملون من البقاء في المقصورة لفترة طويلة مع غرباء محتملين.

طرح تقرير نشرته وكالة Bloomberg كافة الأسئلة والهواجس المتعلقة بذلك، والتي تشير إلى السجل أن المخاطر ليست ضئيلة.

1. هل انتشر الفيروس التاجي على الطائرات؟

نعم. في حين لا يزال هناك القليل من الأبحاث المنشورة نسبيًا حول انتشار الفيروس على شركات الطيران ، فقد أوضح تحقيق في رحلة يوم 2 مارس من المملكة المتحدة إلى فيتنام أن أحد الركاب نقل الفيروس إلى ما يصل إلى 14 آخرين وعضو الطاقم.

كان اثني عشر من هؤلاء الركاب جالسين بالقرب من الحالة الأولى المشتبه فيها، وهو ما يطابق الانتشار المتوقع لهذا الفيروس وغيره من الفيروسات التاجية.

قال اتحاد النقل الجوي الدولي ، وهو مجموعة تجارية لشركات الطيران العالمية، أنه إلى جانب هذه الحالة، حدد مسح غير رسمي لـ 18 شركة طيران رئيسية أربع حالات في الأشهر الثلاثة الأولى من العام يشتبه في انتقالها على متن الطائرة من الركاب إلى الطاقم ، وأربعة أخرى حيث بدا أحد الطيارين يعطي الفيروس لآخر. تمثل هذه المجموعة من شركات الطيران 14٪ من الحركة الجوية العالمية في تلك الفترة ، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي.

2. هل انتشرت فيروسات مماثلة على الطائرات؟

نعم ، انتشرت الفيروسات على متن الطائرات، بما في ذلك السارس والإنفلونزا والجدري، والتي تنتقل مثل الفيروس التاجي الجديد من خلال السعال والعطس والتنفس.

خلال تفشي مرض السارس عام 2003 ، والذي تسبب فيه أيضا فيروس تاجي ، تم العثور على 40 رحلة تحمل حالات محتملة من فيروس السارس، وتسببت في انتشارها إلى ركاب آخرين.

وقد وجدت الدراسات أن الخطر الأكبر يأتي من الجلوس في صفين من الركاب المعدية لرحلة أطول من 8 ساعات. ومع ذلك ، في حالة أصيب فيها 20 شخصًا بالفيروس من التعرض لراكب مصاب على متن رحلة طيران تشاينا من هونج كونج إلى بكين ، كان أقل من نصفهم يجلسون في صفين من الحالة الأصلية. وشوهد المزيد من الإصابات بين الركاب الجالسين على الجانب الآخر من الممر الأوسط.

3. ما الذي يمكن أن يجعل الطيران محفوفًا بالمخاطر؟

يطلق الأشخاص المصابون بالفيروس التاجي الجديد قطرات تحتوي على فيروسات من أنوفهم وأفواههم، والتي يمكن نقلها مباشرة إلى شخص قريب، أو عن طريق لمس سطح ملوث ثم الفم أو الأنف أو العينين.

ما يجعل الطيران محفوفًا بالمخاطر هو نفس أشكال النقل الأخرى: القرب من الأشخاص الآخرين ومناطق اللمس الشائعة. يمكن أن يكون المطار أيضًا خطرًا حيث ينتظر الركاب في طوابير ، ويسجلون في الرحلات الجوية ، ويزورون بائعي المواد الغذائية ، ويستخدمون مرافق مثل الحمامات.

4. ماذا عن النقل الجوي؟

من الممكن أيضًا أن ينتقل الفيروس التاجي عبر جزيئات أصغر ينبعث منها الناس من أنوفهم وأفواههم المعروفة باسم الهباء الجوي، والتي يمكن أن تطفو لبعض الوقت عبر الهواء، ويتم استنشاقها.

تقول صناعة الطيران أن تهوية الطائرات الحديثة يجب أن تخفف من خطر هذا النوع من الانتشار. بشكل عام ، يكون الهواء على متن الطائرة عبارة عن مزيج 50-50 من الهواء الخارجي المعقم وهواء المقصورة المعاد تدويره والذي تم تصفيته.

وفقًا لشركة Airbus SE و Boeing Co، تم تجهيز جميع طائراتهم بفلاتر HEPA ، التي تلتقط جزيئات صغيرة مثل الفيروس. ينتقل تدفق الهواء من السقف إلى الأرض بدلاً من الأمام إلى الخلف ويتم تقسيمه إلى أقسام في جميع أنحاء المقصورة ، مما يجب أن يحد من حركة الجسيمات على طول الطائرة.

ومع ذلك ، تشير النمذجة إلى أن تدفق الهواء هذا يمكن أن يتأثر بعوامل مثل تخطيط المقعد والمقصورة، ومدى امتلاء الطائرة. أيضا ، قد لا تعمل أنظمة التهوية هذه بالكامل عندما تكون الطائرات متوقفة عند البوابة.

نتج تفشي الإنفلونزا في عام 1979 عن إبقاء الركاب على متن طائرة أرضية مع إيقاف تشغيل التهوية. تطلب شركات الطيران الآن من الركاب ارتداء أقنعة الوجه طوال رحلاتهم، مما قد يقلل من المخاطر ، على الرغم من أنه ليس من الواضح مدى دقة تطبيق القاعدة.

5. ماذا تفعل شركات الطيران الأخرى للحد من المخاطر؟

تقوم شركات الطيران بتنظيف الطائرات بشكل متكرر وشامل، مع عدم استخدام النقد. إنهم يستخدمون تسجيل الوصول عبر الإنترنت وتسليم الحقيبة آليا. لم يعد البعض يقدم الطعام والمشروبات.

يُطلب من الركاب عدم الانتظار في طابور المرحاض، وبدلاً من ذلك الضغط على جرس المكالمة وانتظار الإذن للتوجه إلى المرحاض.

في الولايات المتحدة ، وعدت شركة JetBlue Airways Corp و Delta Air Lines Inc. بمفردها بترك مسافة بين الركاب ، على الرغم من أن شركات النقل الأخرى تحد من عدد الركاب في كل رحلة ، عندما يكون ذلك ممكنًا.

كانت شركات الطيران الأوروبية مترددة إلى حد كبير في الالتزام بترك المقاعد المتوسطة فارغة ، قائلة إن العلم لا يؤكد فعالية هذه الممارسة ، وأنه سيجعل الرحلات مكلفة للغاية.

6. ماذا تفعل المطارات؟

في مطار هيثرو بلندن ، سيضطر الركاب والموظفون الأكثر ازدحامًا في أوروبا إلى ارتداء أقنعة الوجه، وسترون لافتات في جميع أنحاء المطار تخبر الناس بالحفاظ على مسافة آمنة.

معقم اليدين متاح على نطاق واسع في أكثر من 600 كشك في جميع أنحاء المطار، ويتم تجربة فحص درجة الحرارة.

أصدرت منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة مؤخرًا إرشادات السفر الآمن التي تنصح المطارات بالمضي قدمًا. تتضمن التوصيات إدخال تقنية خالية من الاتصال في تناول الحقائب، وبوابات الصعود، ومنافذ البيع بالتجزئة.

وقالت الوكالة إنه يجب الحفاظ على مسافة متر واحد (3 أقدام) في جميع أنحاء المطار، ويجب مراجعة عمليات الصعود إلى الطائرة لتجنب الاصطفاف.

وقالت إن الحمامات يجب أن تتحول إلى معدات خالية من اللمس، كما يجب أن تكون منصات الأمتعة المخصصة في مكانها للقادمين من المناطق عالية الخطورة.