القاهرة : الأمير كمال فرج.

السبب الأكثر أهمية لعدم قيام الجميع بشراء سيارة كهربية EV على الفور هو السعر. هناك أسباب أخرى مثل عدم كفاية البنية التحتية للشحن ، لكن السعر عادة ما يكون المشكلة التي يشير إليها معظم الناس. إنه مصدر قلق صحيح ، عندما تكون السيارة الكهربائية لا تزال من 5 إلى 10 آلاف جنيه إسترليني (7-14000 دولار) أكثر من سيارة الاحتراق الداخلي "البنزين" . لكن هذا موقف مؤقت، ويبدو أنه سيختفي في غضون 4-6 سنوات عبر جميع أنواع المركبات ، وفقًا لبحث حديث أجرته BloombergNEF للمجموعة الخضراء الأوروبية للنقل والبيئة.

ذكر تقرير نشرته Forbes أن "المتحمسون سيقومون بإجراء الحسابات التي توضح أن السيارة الكهربائية المشتراة في الوقت الحالي يمكن أن تظل أرخص بشكل عام بعد بضع سنوات من الملكية. لكن معظم الناس يرون فقط سعر الملصق الأعلى ويبتعدون".

سيكون هذا هو الحال بشكل خاص في بلد مثل الولايات المتحدة حيث لا يزال الوقود رخيصًا نسبيًا مقارنة ببلدان مثل المملكة المتحدة. لا تظهر تكاليف التشغيل اليومية كثيرًا في أذهان معظم الأشخاص مقارنة بالسعر الأولي للشراء ، خاصةً عندما تكون تكلفة الميل منخفضة في كلتا الحالتين. ومع ذلك ، عندما يقول الناس "المركبات الكهربائية باهظة الثمن" ، فإنهم يفترضون أن السعر النسبي في الوقت الحالي سيكون السعر النسبي إلى الأبد ، ولن يكون هذا هو الحال.

من الأشياء التي لا يدركها الكثير من الناس حول المركبات الكهربائية ، وهو أمر مفهوم تمامًا ، أنها لا تصبح أكثر تكلفة، بل تصبح أرخص. هذا يتعارض مع الفطرة السليمة حول سلوك تسعير السيارة عادة. عادةً ما يكون طراز السيارة الجديد أغلى قليلاً من طراز العام الماضي ، لأنه في عالم يكون فيه التضخم هو القاعدة ، فلماذا لا يكون كذلك؟.

المركبات الكهربائية ، مع ذلك ، هي منتجات حوسبة بقدر ماهي منتجات السيارات. سيلاحظ أي شخص مطلع على منتجات الحوسبة أنها تصبح أرخص ، أو على الأقل تحصل على المزيد مقابل نقودك ، كل عام.

بالتأكيد ، أجهزة iPhone باهظة الثمن بشكل يبعث على السخرية ، ولكن إذا قارنت قوة المعالجة ودقة الشاشة للأجيال المتعاقبة ، فإنها دائمًا ما ترتفع. الصيغة الكلاسيكية لهذا هي قانون مور ، حيث صرح المؤسس المشارك لشركة إنتل جوردون مور أن عدد الترانزستورات على الرقاقة الدقيقة سيتضاعف كل عامين.

المثال الأكثر وضوحا من المستهلكين السائد لهذه الظاهرة هو سعر أجهزة التلفزيون. يبلغ سعر تلفزيون 55 بوصة 4K حاليًا حوالي 500 جنيه إسترليني (700 دولار أمريكي) في المملكة المتحدة ، بينما في عام 2015 كان طراز 48 بوصة 4K سيكون 1600 جنيه إسترليني (2250 دولارًا) - أكثر من ثلاثة أضعاف السعر.

في غضون ست سنوات فقط، يمكنك الحصول على شاشة أكبر بدقة 4K مقابل نقود أقل بثلاث مرات. يتصرف الكثير من منتجات التكنولوجيا مثل هذا. قم بشراء محرك أقراص ثابت جديد أو مفتاح ذاكرة USB أو بطاقة ذاكرة للكاميرا الخاصة بك ، وستحصل على ضعف مساحة التخزين بنصف السعر الذي كنت تمتلكه قبل بضع سنوات. تعمل المعالجات وبطاقات الرسومات على زيادة الأداء لنفس النوع من المال في كل جيل.

لا تتبع كل مكونات السيارة الكهربائية هذا المنطق. من المحتمل ألا تفعل المقاعد والداخلية والشاسيه ، ما لم تتمكن من ابتكارات مثل آلات صب المعادن الضخمة من تسلا التي يمكنها صنع نصف هيكل سيارة دفعة واحدة. لكن بعض العناصر الأكثر تكلفة ستصبح أرخص كل عام ، بما في ذلك أدوات التحكم في الكمبيوتر والشاشات وأغلى عنصر على الإطلاق - البطاريات. هناك الكثير من الحديث عن المستوى السحري البالغ 100 دولار لكل كيلوواط ساعة لخلايا البطارية هو النقطة التي تصل فيها المركبات الكهربائية إلى تكافؤ السعر مع سيارات الاحتراق الداخلي، والقاعدة العامة المعتادة هي أن هذا سيحدث في حوالي 2023/4.

أصبحت دراسة BloombergNEF أكثر تحفظًا مع تقديراتها، حيث حددت تاريخ تكافؤ الأسعار في عام 2027 ، وهذا أمر منطقي لأن الشركات لا تنقل تلقائيًا تخفيضات التكلفة إلى المستهلكين. سيكون بعض هذا مربحًا ، ولكن هناك تكاليف ضخمة متضمنة في تطوير منصة جديدة مثل منصة MEB التي تستخدمها فولكس فاجن لمعرفتها ID.3 و ID.4 والعديد من السيارات الأخرى داخل المجموعة.

هذا يجب أن يتم سداده بأسعار أعلى في البداية. ثم يتعين على المصنّعين أن يتعاملوا مع كيفية تمرير الأسعار المنخفضة دون ثني العملاء عن الشراء الآن ، لأنهم يتوقعون أن يكلف نموذج العام المقبل تكلفة أقل. تضخم الأسعار يدفع الناس للشراء الآن ؛ انكماش الأسعار يجعل الناس يريدون الاحتفاظ بأموالهم. ما عليك سوى إلقاء نظرة على كيفية قيام الناس بتخزين العملات المشفرة بدلاً من إنفاقها ، لأن قيمتها المتضخمة بسرعة تعني أنه يمكنك شراء المزيد من العملات المعدنية في العام المقبل مقارنة بهذا العام.

يعتمد عام التكافؤ في أسعار السيارات الكهربائية على القطعة ، حيث تصل الشاحنات الخفيفة إلى هذا في وقت أقرب من الفئتين B أو C.

ولكن في النهاية ، سينعكس انخفاض تكاليف إنتاج المركبات الكهربائية وخاصة البطاريات على السيارات الكهربائية الأرخص ثمناً.

يشير بحث BloombergNEF إلى سنوات مختلفة قليلاً لكل قطاع سيارات ، حيث كانت الشاحنات الخفيفة واحدة من أولى السيارات التي حققت التكافؤ في عام 2025 ، والسيارات المتوسطة من الفئة C في عام 2026 ، والسيارات الصغيرة من الفئة B في عام 2027. بالطبع ، هذا للسيارات الجديدة ، وستستغرق الأسعار الهابطة من 3 إلى 5 سنوات لتنتقل إلى سوق السلع المستعملة.

ولكن عندما تواجه خيارًا بين سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي أو سيارة كهربائية أرخص سعرًا أيضًا للتشغيل، فإن مشتري السيارات الجديدة سيصوتون مع محافظهم. سيتم تصفية جميع الحجج الزائفة ضد السيارات الكهربائية عندما يكون لدى جارك سيارة أرخص وأفضل منك.

أثار الكثير من الحظر الحكومي المعلن على بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري ، مثل ذلك الذي تم الإعلان عنه العام الماضي في المملكة المتحدة والمقرر لعام 2030 ، استجابة عاطفية. لا يحب الناس أن يقال لهم إنهم لا يستطيعون الحصول على شيء اعتادوا عليه. يقول النقل والبيئة أيضًا أن السيارات الكهربية ستظل ضرورية لتسريع الأمور وتحقيق أهداف تغير المناخ. ولكن حتى بدون الحظر ، فإن هيمنة المركبات الكهربائية أمر لا مفر منه.

بالطبع، قد يكون الاعتماد الشامل للمركبة الكهربائية كارثيًا إذا لم يتم زيادة البنية التحتية للشحن بشكل كبير لتلائم الوضع الجديد،  ولكن إذا كان هناك الكثير من العملاء الذين يشترون السيارات الكهربائية ، فسيكون هناك أموال يمكن جنيها من منحهم أماكن لشحنها ، وبالتالي فإن السوق سيفضل أيضًا تحسين البنية التحتية للشحن. يبدو أن التحول إلى المركبات الكهربائية كان أمرًا مفروغًا منه ، ولم يتبق سوى بضع سنوات الآن.