القاهرة : الأمير كمال فرج.

حذرت شركة Voi للمشاركة في السكوتر الإلكتروني من "حافة الهاوية" للخدمات في المملكة المتحدة إذا لم يتم تشريع الدراجات البخارية الإلكترونية عند انتهاء التجارب الحالية.

كتب جوناثان كين في تقرير نشرته مجلة Forbes أن "الشركة السويدية Voi  جمعت منذ العام الماضي 38 مليون يورو إضافية في جولة السلسلة C في أغسطس ، وكانت واحدة من العديد من مشغلي السكوتر الإلكتروني الذين يطرحون خدمات في المدن والبلدات في المملكة المتحدة تحت التجارب على مركبات الحركة الدقيقة".

مددت Voi مؤخرًا تجاربها في مدن مثل ليفربول وبرمنغهام ونورثامبتون لمدة ستة أشهر إضافية. إنها موجود في 17 بلدة ومدينة من خلال 600 ألف مستخدم لكنها غابت عن تجارب لندن ، التي بدأت مؤخرًا.

قال جاك ساملر، المدير العام لشركة Voi في المملكة المتحدة ، "إن أهم شيء تعلمناه هو حول رغبة المستخدم في الخدمة. كانت هناك علامات استفهام حول ما إذا كان هذا شيئًا سيكون له جاذبية واسعة النطاق في المملكة المتحدة أم لا".

وأضاف "لقد طورنا أسطولنا بسرعة كبيرة. لدينا الآن ، في أقل من عام من العمليات ، ما يقرب من ستة ملايين رحلة عبر 600 ألف مستخدم مختلف".

تدعو Voi الحكومة البريطانية إلى المضي قدمًا في التشريع الأساسي الذي من شأنه أن يضع الدراجات البخارية الإلكترونية على أساس قانوني أكثر ثباتًا ويسمح للمشغلين في جميع أنحاء البلاد بمواصلة طرح الخدمات.

قال ساملر "أكبر دليل هو الطلب الذي رأيناه. نحن الآن في مرحلة حيث لا أعتقد أن العودة إلى الوراء خيار. لقد تم إثبات الإقبال على استخدام السكوتر الإلكتروني، وأعتقد أن هذه فرصة مثيرة حقًا، مشيرا إلى إن عدم المضي قدما في التشريعات يمكن أن يعرقل عمليات الشركات ، إذا كانت هناك فجوة زمنية بين انتهاء المحاكمات وإصدار القوانين.

وأضاف أن "المخاطرة بسحب جميع المركبات وجميع الأشخاص الذين نوظفهم في مدننا من الشوارع ، هذا شيء نريد حقًا تجنبه. أي حافة منحدر هو شيء ، وغني عن البيان ، نحن نحاول وقال ساملر "تجنبوا. في النهاية إنها دعوة الحكومة".

تستمر الاختبارات الخاصة بالاسكوتر الكهربائي في العديد من المدن حتى عام 2022 حيث من المتوقع أن تنشر وزارة النقل تقريرًا عن النتائج التي توصلت إليها من التجارب في النصف الأخير من ذلك العام. هذا يعني أنه من المحتمل أن يكون عام 2023 قبل تمرير التشريع الأساسي.

من بين الأحكام التي تطالب Voi بها في القانون ، هناك تصنيف مميز للدراجات البخارية الإلكترونية يميزها عن أمثال الدراجات الكهربائية، بالإضافة إلى هياكل حوكمة أوضح يمكن للسلطات اتباعها في كيفية الإشراف على المشغلين في مدنهم. تشمل الجوانب المهمة لذلك فرض حدود السرعة وتنفيذ القواعد حول مكان وكيفية إيقاف الدراجات البخارية الإلكترونية.

علاوة على ذلك ، يدعو Voi إلى تنسيق القواعد الخاصة بالدراجات البخارية الإلكترونية في مخططات المشاركة وتلك المملوكة للقطاع الخاص.

قال ساملر "نحن ندفع حقًا من أجل تحقيق تكافؤ الفرص. القيود المفروضة على مخططات السكوتر الإلكتروني المشتركة مثل Voi حول التأمين على سبيل المثال ، والحد الأقصى لأوزان المركبات، وقيود السرعة يجب أن تطبق بالنسبة للدراجات البخارية الإلكترونية الخاصة".