القاهرة: الأمير كمال فرج.

من تناول الميلاتونين إلى ضرب أصابع القدمين، استخدم الركاب منذ فترة طويلة استراتيجيات لمكافحة الآثار السلبية للسفر الجوي، ولكن يمكن لشركات الطيران أن تلعب دورًا أيضًا، وفقًا لبحث جديد.

ذكرت مونيكا بيتريللي في تقرير نشرته شبكة CNBC أن البحث  الذي أجرته شركة Qantas ومركز Charles Perkins بجامعة سيدني جزء من برنامج مشروع شروق الشمس لشركة Qantas، والذي يخطط لربط سيدني بمدينة نيويورك ولندن عبر رحلات مباشرة في عام 2025".

تقول Qantas إنه على الرغم من قدرتها على الطيران في رحلات مدتها 20 ساعة، إلا أنها تدرس طرقًا - من جداول الإضاءة إلى تناول الأطعمة الحارة - لجعل الرحلة أقل صعوبة للركاب وأفراد الطاقم.

وفقًا للنتائج الأولية التي صدرت في منتصف يونيو، استخدم الباحثون ركابًا متطوعين في ثلاث رحلات تجريبية لتحليل طرق تقليل اضطراب الرحلات الجوية الطويلة، بما في ذلك:

1ـ تعديل إضاءة المقصورة وجداول تناول الطعام

توفير قوائم طعام ومشروبات خاصة تتضمن الفلفل الحار والشوكولاتة والمكونات المعروفة بإنتاج التربتوفان المحفز للنوم

2ـ أداء تمارين التمدد والإطالة على متن الطائرة

وفقًا للبيان الصحفي، تم مراقبة المتطوعين باستخدام أجهزة تقنية يمكن ارتداؤها أثناء الرحلة، وتم قياس أوقات رد فعلهم من خلال اختبارات عبر الإنترنت،  كما احتفظوا بسجل صحي يومي قبل وأثناء وبعد أسبوعين من الرحلات التجريبية.

وخلص التقرير إلى أنه مقارنة بالركاب الآخرين، فإن المتطوعين "عانوا من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة بشكل أقل حدة (بحسب ما أفادوا به ذاتيًا)، وجودة نوم أفضل أثناء الرحلة وأداء إدراكي أفضل في اليومين التاليين للرحلة".

3ـ التعرض للضوء

قالت سفيتلانا بوستنوفا، التي تدرس دورات النوم والاستيقاظ والإيقاعات اليومية في مركز تشارلز بيركنز بجامعة سيدني، "إن التعرض للضوء أمر بالغ الأهمية للحد من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة".

وقالت لشبكة CNBC إن الرحلة غادرت مدينة نيويورك في الساعة التاسعة مساءً، وأبقى الباحثون الأضواء مضاءة لمدة ست ساعات إضافية.

وأضافت أن الأضواء أُطفئت حوالي الساعة الثالثة صباحًا بالتوقيت القياسي الشرقي، وظلت المقصورة مظلمة لمدة 11 ساعة، قبل إعادة تشغيلها خلال الساعتين الأخيرتين من الرحلة، وقالت إن ذلك تم "لدفع الساعات البيولوجية نحو المنطقة الزمنية للوجهة".

4ـ تقديم الغداء في الليل

وقالت بوستنوفا إن الوجبات كانت متوافقة مع الإضاءة، مشيرًا إلى أنه تم تقديمها بعد الإقلاع، وقبل إطفاء الأضواء وقبل الوصول.

لكن الوجبة الأولية لم تكن عشاء - كانت غداء، وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة Qantas آلان جويس  في بيان بعد إجراء أول رحلة تجريبية: "عادة ما تبدأ الرحلات الليلية بالعشاء ثم إطفاء الأضواء. بالنسبة لهذه الرحلة، بدأنا بالغداء وأبقينا الأضواء مضاءة لمدة ست ساعات أولى، لتتناسب مع وقت اليوم في وجهتنا، وهذا يعني أنك تبدأ في تقليل فارق التوقيت على الفور".

ومن المقرر إجراء دراسات حول سطوع ولون إضاءة المقصورة في وقت لاحق من هذا العام، وهناك حاجة إلى مزيد من البحث حول أوقات المغادرة والوصول والاختلافات الموسمية، وفقًا لشركة Qantas وجامعة سيدني.

لم تُنشر النتائج من رحلات الاختبار، لكن بيتر سيستولي، أستاذ طب النوم في جامعة سيدني، وصف النتائج المبكرة بأنها "واعدة".

في الوقت الحالي، قالت بوستنوفا، "لا ينبغي للمسافرين الانتظار حتى هبوطهم لمكافحة اضطراب الرحلات الجوية الطويلة - بل يجب عليهم بدء العملية بمجرد مغادرة رحلتهم".

5ـ منطقة "رفاهية" على متن الطائرة

يتم إجراء بحث اضطراب الرحلات الجوية الطويلة بينما تنتظر Qantas  نحو 12 طائرة إيرباص 350 طلبتها في مايو 2022. ومن المتوقع أن يبدأ التسليم في أواخر عام 2025، مع بدء مسار نيويورك سيدني بعد ذلك بوقت قصير، وفقًا للبيان الصحفي.

قال جويس إن الرحلات الجوية الجديدة المباشرة ستقلل من أوقات السفر بين نيويورك ولندن إلى سيدني بحوالي ثلاث ساعات.

كما سيحتوي أسطول إيرباص الجديد على "منطقة رفاهية" على متن الطائرة حيث يمكن للركاب التمدد وأداء تمارين بسيطة.

وقال جويس: "ستحتوي طائراتنا من طراز A350 على حوالي 100 مقعد أقل من معظم منافسينا، مما يمنحنا مساحة أكبر في جميع الدرجات، بالإضافة إلى منطقة رفاهية لركاب الدرجة الاقتصادية الممتازة والدرجة الاقتصادية للتمدد".

أما فيما يتعلق بما يفعله الركاب على متن الرحلات الجوية، والتي من المرجح أن تكون أطول الرحلات التجارية في العالم، فقال جويس: "يمكن للناس اختيار كيفية قضاء وقتهم ولكننا سنقدم توصيات تستند إلى العلم".